Die Überdruckventile benutzen wir bis vor kurzem um die Kites haltbarer zu machen, jedoch machen sie den Kite auch zusätzlich schwerer.

Da der SPEED3 als Leichtwindkite eine sehr gute Performance haben muss, haben wir auf die Ventile verzichtet und stattdessen zusätzlich interne Verstärkungen und Querbänder eingebaut. So bleibt zwar der Aufwand (und letztlich auch die Haltbarkeit) vergleichbar, jedoch wurde der Kite leichter.

Zusätzlich konnten wir die Haltbarkeit der verwendeten Materialien deutlich steigern (bis zu 100% mehr Reißfestigkeit!),was die Überdruckventile letztlich überflüssig machte.

Bis zum heutigen Tag ist uns noch kein Überdruckschaden beim SPEED3 zugetragen worden, was den Erfolg dieser Maßnahme beweist.

Durch den Luftwiderstand der Leinen selbst wird immer ein minimaler Abdruck an der Kappe zu sehen sein, das beeinflusst aber die Flugleistungen keinesfalls.

Die FDS muss aber im Flug stets durchhängen, also ohne Spannung sein!

Falls deine FDS im Flug wirklich Spannung hat:

Leinen ohne Last, wie z.B. die FDS, verkürzen sich über die Lebensdauer!

• Recken: ein Ende an einem Baum /Pfosten etc. befestigen, und am anderen Ende mit angezogenem Trapez mehrmals kräftig ziehen.
• Die schwarze Depower-Leaderline über dem Trimmer 3 – 6cm kürzen: (dort ist ein Knoten dafür vorgesehen). Dann wird die FDS relativ zu den Frontleinen gesehen länger. Älteren Kites tut das ohnehin gut, da sich die Frontleinen über die Lebensdauer verlängern.

Open cell =

Stelle Dir einen Paraglider vor. Die gesamte Lufteintrittskante ist bei dier Art Schirm offen. Dies ist auch der Grund, warum Open Cell Kites nicht für den Wassereinsatz geeignet sind – Ein Wiederstart nach einem Crash ist nahezu ausgeschlossen. Open Cell Kites sind etwas günstiger in der Anschaffung und auch leichter, da weniger Material benötigt wird. Der Kite hat einen extrem niedrigen Restzug wenn er am Boden liegt und ist vom Packmaß her noch etwas kleiner als Closed Cell Kites.

Closed Cell =

Diese Kites haben eine geschlossene Lufteintrittskante mit entsprechenden Einlaßventilen, die sich bei entsprechendem Innendruck des Kites automatisch verschließen und die Luft im Kite halten. Auf diese Weise ist ein Wiederstart jederzeit möglich. Closed Cell Kites haben mehr Depower als die offenzellige Variante, da das Profil stabiler ist.

Die bei einem Crash des Kites auftretenden Kräfte sind natürlich höher als bei den offenen Versionen. Mit internen Verstärkungen und Querbändern haben wir dieses Problem gelöst. Unsere sechsmonatige Free Repair Garantie ist hierfür der Beweis.

http://www.free-repair.com

Wenn der Wind nicht unter 8 Knoten geht ist kann geschult werden, also klappt auch der Relaunch. Wenn der Wind nicht unter 10 geht, haben Lehrer und Schüler  mit einem Viron keinen Stress mehr.

Das Kürzen der Flugleinen ist gerade für Waveriden und Schulungen sehr interessant, da der
Kite drastisch direkter wird. Das Gefahrenpotential durch die langen Leinen sinkt deutlich. Allerdings
ist das Losfahren gerade mit kleinen Boards in schwachem Wind sehr schwer.

Längere Leinen erhöhen die Leichtwindperformance gerade bei den großen Größen deutlich. jedoch wird der Kite indirekter bei Lenkimpulsen.

Grundsätzlich ist es möglich. Jedoch fliegen unsere Kites mit Bar einfach besser. Wir bieten daher keinen Support hierfür an.

Dass eine Bar die bessere Lösung ist, konnte Pascal Lohmann 2009 bei der deutschen Meisterschaft mit dem ersten Platz belegen.

Um die Haltbarkeit beim SPEED3 weiter steigern zu können, mussten wir die Crossports kleiner machen. Die Crossports sind die Luftdurchlässe zwischen den einzelnen Zellwänden.

Beim SPEED3 in 21.0 haben wir die Barkräfte fix auf einem Level eingestellt. Dadurch konnten wir den Kite direkter machen und zusätzlich den Rückwärtsstart verbessern. Künftige Kites werden wohl auch mit einem vergleichbaren Setup ausgeliefert.

Der Knoten auf der FLS-Endline ist ein Stoppknoten und so gewollt! Ohne würde die Bar beim Auslösen fast bis in den Kite rutschen. Mit Knoten bleibt sie an der optimalen Position stehen.

Die FLS-Endline ist mit 500Kg Bruchlast überdimensioniert und hat somit auch einen größeren Durchmesser um sie besser greifen zu können.
Mit Knoten reduziert sich die Bruchlast auf etwa 250Kg. Der Stoppknoten hat den großen Vorteil, das er sehr klein und leicht ist und sich der Knoten nicht mit anderen Leinen unter Umständen gefährlich verhaken kann.
Deswegen haben wir auch den Führungsblock am Ende der Vorleine, der mit einem so kleinen leichten Stoppknoten funktioniert.