The kite should be prepared on the beach!

1. Make sure that the bar is functional. No tangles.
2. Close the velcro straps of the air intakes.
3. Roll up the kite from the tips to the middle, e.g. roll the bridles inside the kite, and roll each tip to the middle.
4. Roll the bar up and at the same time make sure that:
1. Wrap the leader lines of the backlines at least twice around the bar before rolling up the front lines. This will ensure that the kite does not launch before unwinding on the water.
2. Wind everything up neatly and simply; the process of unwinding on the water should be easy.
3. Wind up the bridles too, but leave at least a meter.
5. Now fold the kite together and put it in the bag. The bar should be secured to the outside of the bag.

On the water:

1. Anchor the boat with the motor to the wind. Let the motor run in the reverse gear. The boat should go slowly back into the wind.
2. Stand forwards with the kite. Take the bar from the bag and secure it.
3. Remove the kite carefully from the bag and unroll the tips a little, so that the middle-air-intakes are free.
4. Hold the air-intakes in the wind facing upwards so that it fills with some air, so that it will float.
5. Now lay the kite in the water, with the air-intakes facing upwards and let it drift away. Unroll the bar quickly but carefully. Do not unwind too much line, or the kite may turn or invert. There should always be some tension on the line.
6. When the bar is unwound, hook in the chicken loop, pull depower and/or adjustor – and the kite should lift off of the water. The kite will pull, so jump into the water when it begins to fly.

Les kites en version Deluxe Edition bénéficient du tissus léger Flysurfer, ce qui réduit leur poids de 30% par rapport à la version normale. Moins de poids c’est une aile qui vole dans moins de vent, mais aussi moins d’inertie et un feeling en barre encore plus doux. L’aile vole plus tôt, est plus réactive,  remonte plus vite dans la fenêtre et reste plus facilement en vol lorsque les lignes sont détendues.

Si votre objectif est d’élargir votre plage de vent basse, que finalement il y a souvent 10knts ou moins sur votre spot habituel ou que vous ne pouvez kiter que sur des créneaux précis sans garantie d’avoir du vent établi, la réponse est évidente. Dans les conditions de vent faible vous utiliserez une grande voile, et le poids devient vite un critère décisif, le tissu light fait alors une grande différence, un tiers de poids en moins c’est bien plus qu’un tiers de plaisir de navigation en plus pour les raisons évoquées ci dessus. Vu l’augmentation du nombre de sessions qu’apporte une voile légère, au final rapporté aux nombre d’heures d’utilisation une voile Deluxe peut vous revenir moins cher qu’une aile qui ne sortira que quand le vent est bien établi.

Sur des ailes plus petites, l’option garde du sens, l’aile bénéficiera des mêmes avantages liés au poids moindre, ressourcer la voile après un loop sera encore plus évident, mais pour de plages de vent plus élevées l’option porte bien son nom, c’est du luxe (ailes en dessous de 12m²).

Au final c’est à vous de décider, mais nous restons à votre disposition pour vous aider à faire votre choix

Le sytème FDS (Full Depower Safety)est comparable à un système de  5è ligne classique. Lorsque la sécurtié est activée, l’aile est retenue par une 5è ligne fixée verticalement au centre de l’intrados de la voile, la voile se met en drapeau, repliée en deux, elle tombe au sol ou sur l’eau sans traction. Dès que le système de sécurité est réenclanché, la voile reprend sa forme, prête à redécoller . Le système FDS équipe actuellement de série les Outlaw, Psycho4 et Unity

Le système FLS (Front Line Safety) ne nécessite pas de ligne supplémentaire au départ de la barre,  lorsque l’on active le largeur l’aile est retenue par une mini 5è ligne, fixée sur un avant, l’aile se met en drapeau et la traction est quasi nulle. Il suffit de récupérer la barre, faire coulisser la ligne de sécurité et réenclencher le largueur pour que l’aile reprenne sa forme et soi prête à redécoller. Ce système équipe actuellement de série les speed3.

La meilleure solution est de ne rien faire

Les produits nettoyants chimiques ne s’attaquent pas seulement à la saleté. Le mieux est de faire tremper votre aile 20minutes dans l’eau claire et de le faire sécher ensuite. Les actions mécaniques (brosse, éponge, serviette…) risquent d’user le tissu de votre aile.

Cela revient à se demander ce qui a changé entre les tout premiers ordinateurs et la machines actuelles…

Concrètement sur la speed3 cela se traduit par plus de depower, une plage de vent élargie, plus de stabilité, une vitesse de vol augmentée, plus de vivacité, plus de confort et de sécurité. Ce qui est vrai sur la speed3 l’est sur toutes nos voiles ! Après 10 ans de développement intensif si ce n’était pas le cas nous aurions un problème.

Le fait de sortir de renouveler nos modèles uniquement lorsqu’une vraie évolution est réalisée et validée ne maximise pas nos ventes, mais c’est la garantie d’une vraie innovation, durable en plus !

Des adaptations sont possibles mais les systèmes de sécurtié spécifiques à Flysurfer limitent souvent cette possibilité, il est impératif de vérifier que le système de sécurité pourra foncitonner.

D’autre part, nous conseillons de conserver la barre connectée aux lignes et au kite, cela facilite grandement l’utilisation de la voile en limitant notamment  les risques d’emmelage et vous permettant d’être plus vite sur l’eau.

C’est pour cela que tous nos kites sont livrés complets avec la barre montée sur les lignes.

Vous pouvez toujours nous contacter si vous avez un doute sur votre barre.

De manière générale nous vous déconseillons d’utiliser des produits imperméabilisants sur votre voile car cela risque d’endommager votre le tissu, son enduction et ses fibres.

Pour l’instant et après de nombreux tests nous n’avons pas trouvé de solution convenable, c’est pour cela que nous ne garantissons pas les kites qui auraient été imperméabilisés.

Des clients ont essayé différentes solutions en utilisant de nettoyants comme  Mclube.com
ou des spray mais nous ne conseillons pas ces solutions.

You can quickly determine which cloth has been used on your Speed2. The “diamond-pattern” of the older cloth is larger than the cloth that we currently use. The rectangles on the old cloth are around 8 x 8 mm, and those of the new cloth are ca. 4 x 4 mm wide.
Comparison of the two Deluxe-Fabric Versions

The knot at the shorter spare-part line avoids the possibility of the pulley getting stuck after using the safety system.

During our overpowered safety release tests without the knot we managed the pulleys to get stuck. The knot effectively prevents that.

As the spare-part lines are 4x times stronger than necessary the knot is not an issue in regards to the line durability.

That is the reason, why we added it to the Speed3. The overall length of this C-spare-partline with this knot is the same as on the Psycho4 without the knot.

Our lightweight DELUXE-EDITION fabric is slightly heavier than the skytex fabric used in our paragliders, but a new way of constructing the kite keeps the total weight around the same level as before.

The current silver arrow fabric has almost the same strength as the standard fabric, also in terms of durability.

The Psycho, Outlaw and Unity can only be flown with the FDS because we offer delivery only with this setup. Nevertheless, the Psycho is designed for usage with the FLS as well.
At the current time, we don’t offer a special line set which enables the FLS.
In comparison to the Psycho , the Outlaw and Unity are not designed for use with the FLS. So only the FDS is an option here.

Basically, we recommend the Unity to all beginners and intermediates, as the kite is simply more forgiving when it comes to overflying after a messed up jump and has easier handling in rough conditions. That means you can make errors, and yet still avoid the possibility of injury.
The same advantage exists with the Psycho, but you must be active on the bar. The kite has way more resources for the rider in terms of agility, hangtime and power, but you will need some experience on it in order to fully utilize these advantages. If you know your business and are not a beginner, then you will be fine with the Psycho.

We tested the FDS extensively on the Speed3.

It was determined that the relaunch on the Speed3 with FDS was very bad, much worse than on the Speed2. This has something to do with the new construction, and the pronounced bowing of the kite.

The latter is also responsible for the improved flagging-out performance on the FLS, which is considerably better than all of the FLS predecessors.

We use the FLS for landing quite often while testing, in order to gather experience, frequently in an overpowered wind range.

The rest pull, which is the most important, was never dangerously high. It could be that the kite turns to one side on its way down, sometimes to the left, sometimes to the right, but we never experienced a continuous propellering towards one direction.

Accidental Unhook and Release from Gunnar Biniasch on Vimeo.

If this occurs, it could be a sign that the bar has not slid up cleanly to the designated stop knot. The FLS endline must naturally run freely and should not become tangled with the trimmer, etc. Anyway, it must only be released extremely rarely, exactly due to the large depower range of the Speed3.

Therefore, the production Speed3 has a Frontline Safety.